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西门子内忧外患精兵简政是否可行-【新闻】

发布时间:2021-04-05 20:46:16 阅读: 来源:磁力泵厂家

节流确实给了西门子业绩提升的空间。西门子2015财年第一季度(2014年10月~12月)营收达到174.15亿欧元,增长5%。 裁员总会让外界产生诸多联想,西门子也不例外。不久前西门子大幅裁员7800人的消息一出,就被外界解读为“西门子变天”。实际上,这家老牌德系工业企业只是顺应工业4.0时代的潮流,在人员配置层面做减法,此举能够有效节省人力开支。

不过减法容易加法难,对于一家大型工业企业,提升盈利能力无法仅仅依靠裁员,当务之急是“开源”,即与其他工业巨无霸企业不断过招,争抢订单。

特别是此番裁员,很容易让西门子的中国员工再度回忆起2005年那次突如其来的手机业务裁员事件。

何以精兵简政

西门子日前宣布,全球大举裁员7800人,约占公司全球员工总数的2%。被裁员工中3300个在德国。对于涉及中国区的裁员数量,西门子(中国)有限公司传播部相关负责人没有做出回复。西门子股份公司总裁兼首席执行官凯飒(JoeKaeser)也公开表示,目前尚无法提供裁员举措给相关区域、地点和业务部门造成的具体影响。

这样的裁员战略与西门子公司2014年5月发布的“2020公司愿景”相吻合。当时西门子称“为使公司回到可持续增长的道路上,并缩小和竞争者之间的盈利差距”,公司大幅精简组织并取消了整个中间层级。因此,某些岗位和职能将被完全取消。而此次裁员,显然已作为2014年5月公布的行政及管理职能部门精简的一部分出现。

“我们希望此次人员缩减能节省约10亿欧元。”西门子方面向《中国经营报》记者回应称,节省的10亿欧元将用于增强创新、提高生产力及促进增长。

实际上,西门子裁员与其积极倡导德国国家战略工业4.0目标一致。工业4.0时代首先要做到的就是推进数字化工厂业务。数字化工厂是将产品从研发设计,到测试验证,到生产制造,通过数字化工具将数据链,信息链串联一起,形成一个有机的整体。

数字化工厂绝大多数业务交给机器和互联网来操作,解放了不少劳动力。作为德国“工业4.0”战略的实践者,西门子位于德国安贝格的西门子电子工厂通过“数字化企业平台”将虚拟和现实世界进行融合,显著提高了生产效率和灵活性。

西门子的数字化工厂一度成为样本,中国企业海尔也在效仿,目前海尔的无人工厂正在推进。

趋势显示,技术革命时代的西门子的确不再需要那么多的一线工人了。

内忧外患之困

节流确实给了西门子业绩提升的空间。西门子2015财年第一季度(2014年10月~12月)营收达到174.15亿欧元,增长5%。

不过与新订单量的下滑相比,营收增长不足挂齿。第一季度西门子整体订单额为180.13亿欧元,较2014财年第一季度锐减11%,尤其是能源业务表现不佳。

实际上,除了能源业务,西门子各大业务板块均遭遇四面强敌,订单竞争压力巨大。

西门子的“2020公司愿景”中提到,将专注于电气化、自动化、数字化增长领域,同时大幅优化业务组合。根据这一愿景,西门子已经把业务集团数量从16个减至9个,包括发电、交通、金融等,以及单独运营医疗业务部门,即“9+1”结构。

如何维持和提升订单量成为西门子面临的最大难题。2014年年末,中国南北车两大公司合并。我国政府坦诚合并动机即打造全球最具竞争力的高铁供应商。这一强强联合的消息一出,德国媒体就预判西门子未来将陷入窘境。并以“中国打造铁路巨无霸”为题,指出南车与北车合并为中车集团之后,将对德国西门子构成严重威胁。据了解,南北两车在全国共有30多间工厂,生产的机车以及其他铁路装备,覆盖了80%的国内市场需求,他们同时还覆盖了全球市场10%的需求。不论是南车还是北车,都已经是全球营业额最高的铁路装备制造商,遥遥领先西门子、阿尔斯通、庞巴迪以及日本的一些企业。

“高铁业务属于西门子内部重要的盈利板块,南车北车合并后,规模采购之下,成本优势增加,将会对西门子等企业的市场份额迅速蚕食。”一位不愿具名的券商研究员直指西门子外患重重,特别是在中国市场。

此外,开疆拓土的过程中,西门子不断受到来自通用电气的钳制。这两家有着相同业务架构的企业,近年来针锋相对,如竞购阿尔斯通事宜,双方就数轮加价,寸土必争。

阿尔斯通在全球发电和输电设备以及轨道交通领域占有领先地位。最初在2014年年初,通用电气开价94亿欧元,赢得阿尔斯通最大股东法国布依格集团芳心暗许。外媒评价称,若通用成功,将显著影响西门子发电服务集团的竞争力。

不甘心的西门子随即抛出了另一个方案:出资100亿欧元收购阿尔斯通电力和能源部门的同时,向对方转让其部分轨道交通业务。

之后为了反击西门子,通用电气称愿意跟阿尔斯通在自己的铁道信号系统业务上展开合作,并提高报价到170亿美元。

自感输不起的西门子显然也是拼了,其很快又邀请三菱重工入伙,提出方案由三菱重工竞购阿尔斯通的蒸汽涡轮发动机和电网业务,而由西门子收购燃气涡轮发动机业务。以此来抗衡通用电气高达170亿美元(约合1057亿元人民币)的报价方案。

不过,即便用心良苦,西门子最终还是被通用电气提出在法国本土创造1000个新就业岗位的承诺砝码所击败。

“内忧外患重重,我们不看好通过裁员能够帮助西门子实现什么,反之,开源不努力,未来很痛苦。”前述券商研究员表示。

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