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市场需求档次提升客车高档化时代逐步到来万芳

发布时间:2020-02-14 11:23:36 阅读: 来源:磁力泵厂家

市场需求档次提升 客车高档化时代逐步到来

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市场需求档次提升 客车高档化时代逐步到来

2009年01月28日 11:17来源:商用汽车新闻

60余万元的高档客车运营在县际线路上,能挣到钱吗?

大部分人印象中,从事县际客运的公司大多选用中低档客车,毕竟短途班线对车辆的舒适性要求并不是很高。但是,从温州市区到鳌江、龙港、水头等地仅有1个小时的车程,几家客运公司却开始使用60多万元的青年尼奥普兰,从客运市场的惯例来看,这似乎是一桩亏本的买卖。擅长做生意的温州人是如何考虑的呢?

高上座率是保障

我们公司经营温州市区到水头镇之间的线路,平时上座率有70%多,节假日基本是满员。 平阳县水温快客运输有限公司(以下简称水温快客)总经理林何坦言: 在买车之前,我们就计算过投资与收益。如果没有客流量作保证,我们也不会轻易购买高档车。 温州高腾快速客运公司(以下简称高腾快客)总经理高仓福介绍,温州-龙港这条线路的上座率也有80%。据了解,当上座率达到55%,客运公司就可以实现收支平衡;达到60%,就可以称之为经营良好。而温-水、温-龙两条线路的上座率近80%,可谓是黄金路线。能有如此高的上座率,其原因有三:

第一,商贸往来频繁。平时上座率低、节假日上座率高的线路往往是旅游线路,而温州-鳌江、温州-龙港、温州-水头三条线路却是商贸线路,受节假日的影响较小,平时的客流量十分可观。《商用汽车新闻》记者的一位温州朋友介绍道:水头是皮革中心,龙港以纺织品、礼品闻名,鳌江的轻工业如编织袋等也很发达,在这些线路往返的乘客中有很多是生意人,大量的人口流动是客流量的保证。

第二,温州的铁路网不发达,短途乘坐飞机更不可能,少了这两方面的竞争,公路客运就成为主力。另外,温州人虽然富裕,但也不是家家都有轿车,再加上自驾车要花费不少的油钱和过路费,还消耗精力、容易疲劳。此外,在温州找停车位也是件令人头疼的事。相比较而言,乘坐客车既省钱又舒服,同时车上还有行李舱,方便乘客捎带货物。

第三,温州客运市场管理规范。高仓福告诉记者: 温州以前的客运市场也很乱,各自为政、抢活现象时有发生。但是现在客运企业进行了整合,实行集中管理,抢客这种情况就很少发生了。 对此,林何表示赞同,他还补充道: 在温州,一条班线是由一家运输公司经营,两家客运公司不会争抢同一市场,这样就保证了客流的相对稳定,也没有恶性竞争的情况出现。

高档车还有溢出效应

乘客需求越来越高也是促使温州县际班线使用高档客车的重要原因。 温州本地乘客对客运公司使用什么样的车非常了解,对车的要求也很高。 高仓福告诉记者,之所以买这么贵的车跑短途,就在于考虑到随着社会发展和经济水平的整体提高,乘客对车辆的舒适性、安全性等要求越来越高, 与其买中低档车,使用几年后就面临淘汰,不如一步到位直接使用高档车,从整体上来看更加节省投资。

同时,使用高档客车也有利于打造精品线路,树立客运公司的品牌,从而赢得良好口碑,这种隐性的回报也不可小觑。 我们每隔10多分钟就会发一班车,中途不随便停车拉客,时间上有保证;车辆乘坐起来既舒适又安全。这些都有利于树立公司品牌。 林何告诉记者。

一年半可收回投入

据了解,水温快客原来使用的车单价20万元左右,而现在用的青年尼奥普兰价值60多万元;高腾快客原来车辆的单价为60多万元,现在买的青年尼奥普兰单价为88万元。乍一看,两家公司的购车成本提高了不少,会给运营带来很大压力,但仔细算下来,还是比较划算的。正如前面所提到的,较高的客流量是收入的保障,同时,较低的维修成本、油耗都可以节约出可观的资金。据统计,在客运运营中,如果将购车、用车、维修等作为一个整体考虑,购车费用只占到全部费用的10%,而使用、维修费用能占到90%。所以,虽然客运公司在购车这一环节花费较大,但是如果使用、维修环节能节省费用,从长远看,运营成本不升反降。

以水温快客为例,林何给记者算了一笔账:在投入上,现在购买的车单价60多万元,共有22辆,共计投入1300多万元。收入方面,票价不变,仍为28元;车上设有35个座位,上座率为70%,每辆车一天跑两个来回,这样,收回车辆购买成本大概需要8个月(每月按30天计算)。如果再加上每辆车每天的过路费240元,22辆车每个月的油费共计30万元左右,员工工资以及车辆保养维修费用等方面的支出(由于是新车,维修保养方面投入较少,而且由于故障率低,每辆车每个月可以节约2000元左右的修理费),购车投入的资金大概一年半就可以收回。#p#分页标题#e#

记者手记:

不局限于眼前利益,不同于以往买便宜车、往死里用的中国特色,不再只重视盈利,同时也重视品牌的建设,温州的短途客运公司让人眼前一亮。

温州人一向以精明、大胆著称,在车辆的选择上也敢为人先。县际线路上使用高档客车,是与当地雄厚的经济实力分不开的。由此小记不禁想到,在其他经济富裕地区,这种模式是不是具有示范意义?经济发达地区的客运公司会不会效仿温州同行,开始打造县际之间的精品路线?如果这些答案都是肯定的,那么客车企业应该意识到,未来的客运用车,包括短途客运在内都将朝着高档化发展,这其中孕育的商机以及对于车辆的高要求,值得关注。

编辑:TT

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